Le réchauffement de l'Arctique est le théâtre d'une révolution maritime, géopolitique et géo-économique en cours.

Par exemple, fin août 2018, la compagnie danoise Maersk, l'un des principaux armateurs au monde et la plus grande compagnie de transport par conteneurs au monde, tant par la taille de sa flotte que par sa capacité de chargement, a envoyé un premier porte-conteneurs empruntant cette route, afin de tester son utilisation commerciale. Le navire s'est rendu de Vladivostok à Saint-Pétersbourg, en passant par le détroit de Béring, le long de la côte nord de la Sibérie (Tom Embury-Morris, "Un porte-conteneurs traverse la route de l'Arctique pour la première fois de l'histoire en raison de la fonte de la glace de mer”, L'Indépendant18 septembre 2018).

Depuis 2013, chaque année, le nombre de convois de marchandises chinois empruntant la route maritime russe du Nord, également appelée passage du Nord-Est, augmente grâce au réchauffement rapide de la région, qui transforme